在客車生產制程中，合裝工藝是車身焊裝流水線的第一步，更是客車車身制作中關鍵的工藝過程，客車六個面必須同步、穩定、精準的接合，而其合裝效果也將直接影響整車質量。
日前，臺達提供以多軸運動控制器DVP-15MC系列為核心的控制解決方案，能夠實現精準定位和位移，成功幫助某汽車合裝線設備制造商解決了多軸同步的精準定位，并實現整個合裝線高效率運行。
在客車合裝線上，通常采用的合裝工藝是左、右側圍骨架總成，分別以窗上縱梁為定位基準點。其合裝順序可按照以下方式進行布置：固定左(右) 側圍骨架總成→固定大頂骨架總成→固定前(后) 圍骨架總成。
合裝線在運行中要求必須實現多軸同步定位運動，同時要求可以監測到遠程I/O掉線時有報警提示。為了實現柔性化生產、滿足客戶需求，臺達提供了以多軸運動控制器DVP-15MC系列為核心，搭配伺服驅動器ASDA-A2系列、交流伺服電機ECMA系列等組成高精、高速的多軸同動運動控制方案。
如圖所示，臺達多軸運動控制器DVP-15MC系列配置外部編碼器為主控制器，搭配人機界面DOP-B系列以及其他控制元件（RTU-DNET遠程DeviceNET模塊、 DeviceNet主站模塊等），可以監控修改編碼器位置，在觸摸屏內能夠存儲至少100種車型數據，可以隨時調用；程序可以在線修改并下載，達到靈活運動控制。
在運動控制方面，臺達采用交流伺服驅動器ASDA-A2系列，內建多項運動控制功能（如電子凸輪、高速脈板位置擷取比較等）和的內部位置編程模式，可精確控制交流伺服電機ECMA系列進行高精高速進行高精、高速、同動運動，實現精密加工作業。
電氣柜安裝完畢后，臺達通過一系列調試，詳細了解該合裝線設備的動作要求，同時幫助客戶熟練操作多軸運動控制器DVP-15MC系列的編程調試，以及通訊、多軸同動的整合，實現客車合裝線要求的多軸同步精準定位運動，滿足客戶需求。
作為一款有著同時控制24根實軸，多種運動控制方式，集成豐富端口，強大的硬件擴展能力，友好的編程操作界面等諸多優勢的運動控制器，15MC控制器必定會成為未來運動控制市場的主流選擇。
選擇多軸運動控制器DVP-15MC系列，可以從根本上解決客車合裝線的多軸同步問題。基于PLCOpen2.0標準運動控制庫，使得系統更具有擴展性、靈活性，同時編程人員易于上手，滿足用戶控制要求。不僅完成了客戶的預定目標，更可以大幅縮短項目研發周期，節省人力物力。
關于海科:
成都海科工控設備有限公司作為臺達電子在中國西部地區規模突出的合作伙伴，一直致力于將臺達電子先進的自動化產品及解決方案提供給客戶。基于多年來在各個行業的應用經驗，海科工控聯合上下游合作伙伴共同打造智能制造新生態，專注于為用戶打造完整的智能制造解決方案，實現多方共贏。
川公網安備51012202001782